4月18日，2023上海車展在上海國家會展中心盛大開幕。東風汽車、理想汽車、廣汽埃安、蔚來等眾多車企集體亮相，集體展示最新SiC車型；此外，博格華納、基本半導體等SiC供應商也一并參展，展示最新的SiC產品。

理想800V 超充亮相

SiC電控功率密度62kW/L

在本次車展上，理想汽車發(fā)布了“雙能戰(zhàn)略”，將在“智能”和“電能”全面發(fā)力。其中，在“電能”方面，理想推出了800V超充純電解決方案。

據(jù)悉，該800V超充方案包括了基于碳化硅技術打造的800V高壓電驅系統(tǒng)，具備4C超充能力的電池以及全棧自研的熱管理系統(tǒng)，在提升充電速度的同時改善能源使用效率，可實現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航400km。

理想新一代SiC功率模塊結合了電機控制器的多部件集成設計，使得電機控制器體積壓縮到4L以內，功率密度高達62kW/L，減小了電驅系統(tǒng)的體積和重量，進一步優(yōu)化整車的空間和能耗。

此外，理想汽車還利用電機繞組的電感特性，電驅動系統(tǒng)可以轉變?yōu)樯龎弘娫?，讓用戶在電?50V及以下的充電樁上也能獲得最高150kW的快充補能體驗，最高充電效率可達98%。

東風成立全新品牌

SiC為技術支撐之一

東風汽車攜旗下電動化、智能化領域最新技術成果和11款全新車型亮相上海車展。

展會上，東風啟動了1258“e啟”計劃以及發(fā)布了全新電動系列品牌eπ，目標是到2024年實現(xiàn)100%電動化，2025年全系銷量50萬臺。

“e啟”計劃將依托1個中心、2條路徑、5大支持、8款產品。其中，純電領域中擁有2大核心技術支撐——全新的馬赫E動力、東風量子架構。

全新的馬赫E動力主要由電驅、電池、補能三大產品平臺組成，而馬赫電驅將與自主開發(fā)的SiC控制器匹配，系統(tǒng)最高效率可達94.5%，實現(xiàn)“高速高效”。

此外，eπ還發(fā)布了首款概念車eπ2023，全面開啟電動化轉型發(fā)展新篇章。

埃安展出Hyper SSR

搭載SiC 零百加速1.9s

埃安-Hyper SSR亮相2023上海車展，將于2023年10月量產交付。

Hyper SSR搭載了廣汽埃安自研的超高性能“四合一”電驅，這款電驅采用了碳化硅逆變器，是埃安的第二代基于碳化硅技術的集成電力驅動系統(tǒng)，兼容高低壓平臺，功率密度國內領先；此外，該車還搭載了900V的碳化硅芯片，功耗能夠降低80%，工作頻率提高2.5倍。

遠航汽車

展示2款碳化硅新車

遠航汽車攜旗下四款車型：豪華轎車Y6、Y7，豪華SUV H8、H9登陸上海車展，并舉行了遠航Y6與遠航H8的“產品預訂發(fā)布會”。

遠航Y6和H8在續(xù)航、充電和性能領域可稱之為“全明星陣容”——在動力方面，兩車都采用聯(lián)合電子800V碳化硅電驅總成，可以爆發(fā)出超700匹馬力的強勁動力，遠航Y6零百加速時間快至3.2s，比肩超跑性能。

全新蔚來ES6亮相

應用碳化硅模塊

全新蔚來ES6亮相2023上海車展。新車基于NT2.0平臺打造，應用碳化硅功率模塊，搭載第二代高效電驅平臺，全系標配雙電機——前電機最大功率為150kW，后電機最大功率為210kW，總功率360kW，扭矩達到700N·m，數(shù)據(jù)基本和ET5一致。續(xù)航方面，新車預計還是提供75kWh和100kWh兩個版本選擇，電池材質方面則有三元鋰以及磷酸鐵鋰版本可選。

紅旗E202亮相

明年2月正式上市

一汽紅旗全新電動中大型SUV紅旗E202正式亮相2023上海車展，新車將會在2024年2月正式上市。

紅旗E202基于搭載了SiC模塊以及800V快充平臺的“旗幟”超級架構，只需5分鐘充電即可續(xù)航300km。

未來三年，紅旗新能源計劃推出 15 款新能源智能產品，并且從2022年下半年開始，除特殊用途車型外，紅旗已將技術創(chuàng)新投入全部用于新能源汽車，新增產能全部用于新能源汽車，停止傳統(tǒng)燃油車技術和產能的新增投入。

Polestar極星4上市

配備碳化硅逆變器

在2023上海國際車展上，極星全新的電動轎跑SUV極星4正式上市，配備了碳化硅逆變器，CLTC純電續(xù)航最高可達709公里。

據(jù)悉，極星4售價在34.98萬-53.38萬元之間，有單電機和雙電機兩種版本，兩種版本都配備了碳化硅逆變器。

雙電機版車型搭載前后雙永磁同步電機（前200千瓦/后200千瓦），最大扭矩686牛?米，0-100公里/小時，加速僅需3.8秒；單電機版車型搭載后永磁同步電機，后驅電機最大功率200千瓦，最大扭矩343牛?米，整車CLTC續(xù)航里程為612-709公里。

深藍汽車：

SiC電驅技術獲新突破

今天，深藍汽車品牌首次亮相上海車展，展示了深藍S7與深藍SL03兩款車型，并宣布三大重磅技術獲新突破。

深藍汽車三大重磅技術包括原力超集電驅（800V高壓）、氫燃料電池系統(tǒng)與高比能半固態(tài)電池技術。其中，搭載800V高壓、油冷、SiC的原力超集電驅，基于下一代超高效率增程專屬發(fā)動機打造的原力智能增程已經完成設計凍結，產業(yè)化正有序推進。

深藍汽車成立于2022年，聚焦主流新能源汽車市場，計劃在2025年前陸續(xù)推出共計6款產品，力爭五年內實現(xiàn)產銷突破100萬輛。截止目前，深藍SL03累計交付近5萬臺。

博格華納展出

800V集成式電驅動模塊

展會上，博格華納緊湊型800V集成式電驅動模塊IDM正式亮相。該產品可覆蓋160～300kW以上的功率需求，峰值輪邊扭矩可達到5000Nm以上，800V SiC電機控制器的功率模塊使用了博格華納的雙面水冷Viper模塊技術，在減少半導體面積下，更提高了成本效益。

采埃孚展示

800V SiC電驅系統(tǒng)

采埃孚集團攜領先技術參加本屆車展，并表示將繼續(xù)將中國作為全球創(chuàng)新基地，繼續(xù)在華加大投入。

其中，采埃孚展示了下一代800V驅動系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含一個更高效的碳化硅逆變器、功率密度更高的電機和更輕量化的減速機構，所有組件都以最優(yōu)方式集成在一個緊湊的單元上。而采埃孚創(chuàng)新的逆變器技術則具備更快速的開關頻率和低損耗，擁有更高的傳導性和耐熱性?？傮w而言，下一代800V 電驅動系統(tǒng)在高效、穩(wěn)定、靈活和可持續(xù)發(fā)展方面，為行業(yè)提供了更出色的解決方案。

阿爾特汽車：

200kW SiC電驅動四合一總成

阿爾特展出了200kW SiC電驅動四合一總成，該產品深度集成了驅動電機、變速器以及域控制器，采用了SiC模塊逆變器、扁線油冷電機和多介質熱交換器等先進技術，實現(xiàn)了總成高功率密度、高效率、高轉速/扭矩，電機峰值轉速可達18,000rpm，平臺功率可達170-220kW@30s。

早在今年1月，阿爾特汽車就在廣州國際車展上發(fā)布了采用SiC逆變器技術的高速智能數(shù)字化汽車平臺RUBIK.X，該平臺能夠提高車型研發(fā)、制造效率，縮短車型開發(fā)、驗證周期，并降低開發(fā)投入和零部件成本。

美的威靈汽車：

800V SiC電動壓縮機

本次車展，美的威靈汽車展出了全球首款量產的800V碳化硅12000rpm 電動壓縮機，該產品采用超高絕緣耐壓技術、交疊分塊電機專利技術、電磁場優(yōu)化及SiC碳化硅壓縮機電控方案，具備高可靠、超強勁冷熱、靜音以及輕量化等優(yōu)勢。

據(jù)悉，該800V SiC電動壓縮機已上車小鵬G9，功率密度提升了1.1倍；而通過運用高強度鋁合金和行業(yè)首創(chuàng)的1維及3維聯(lián)合仿真技術，電動壓縮機整體重量可以再減少1kg，從而降低整體能耗；同時，壓縮機的轉速從8000rpm提升至12000rpm，最大程度縮小了壓縮機體積和重量。

基本半導體

SiC產品集體亮相

據(jù)基本半導體官方消息，他們將攜旗下碳化硅產品亮相車展，產品包括汽車級碳化硅功率模塊、碳化硅肖特基二極管、碳化硅MOSFET以及混合碳化硅分立器件。

來源：行家說三代半